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　  摘 要：本文结合宁夏陶乐黄河特大桥的施工实践，对桥梁混凝土施工技术控制要点进行了详细阐述。
　　关键词：特大桥 ； 混凝土施工 ；技术控制
　　
　　陶乐黄河公路特大桥及引道工程是宁夏回族自治区“三纵六横”干线公路网中第一横的重要组成部分,是宁夏自治区的重点工程。黄河大桥1.776公里，桥宽度14米。主桥为7孔60+5×90+60米，预应力混凝土连续箱梁；两岸引桥为35孔30米预应力混凝土T梁，简支转连续一连5孔，共7联；东岸引桥为5孔30米预应力混凝土简支转连续T梁，共1联。
　　桥梁工程中混凝土质量极为关键，桥梁桩基由于深埋在地表下，再加上多数施工区域地下水较高，因而桩基的质量一直都难控制，况且混凝土质量将直接影响桥梁的整体质量。因此陶乐黄河公路大桥的混凝土施工中，重点对以下环节进行了严格控制。
　　1、混凝土浇注
　　1.1混凝土浇筑前的检查。必须高度重视检查工作，按照有关规定和检查表进行工序检查。检查人员高度负责，重点检查以下几项：要检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查浇注混凝土用的漏斗，串筒分布是否满足浇注顺序；检查无误后，需用水冲洗后，始准浇注；亦要检查振捣人员分工定位情况。
　　浇筑前基础处理：将基础上松动的岩块及杂物、泥块清除干净，并采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。对干燥的非黏性土基面，用水湿润；对未风化的岩石，用水清洗，但其表面不得积水。
　　垫块：构件侧面及底面的垫块至少为4个/m��2,绑扎钢筋和垫块的铁丝头不得伸入保护层内。不使用砂浆垫块，可使用工字形UPVC垫块和细石混凝土垫块。
　　1.2混凝土浇筑
　　分层浇筑及施工缝处理：混凝土分层浇筑，厚度为30cm,浇筑时不得随意留施工缝，当允许间歇时间超时按施工缝处理。
　　混凝土振捣：捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角及新旧混凝土连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，每次浇注前根据责任表填写人员名单，并做好操作要求交底工作。插入式振捣器移动间距不能大于作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土深度为50-100mm,与侧模间距为50-100mm。每一振点振捣时间宜为20-30秒，振捣到混凝土表面出现灰浆和光泽使混凝土达到均匀为止，防止过振或漏振，抽出振捣棒时要缓慢些，不得留有孔隙。不得用振捣棒放在拌和物内平托和驱赶混凝土，也不得碰撞模板、钢筋及预埋件。
　　1.3浇筑混凝土注意事项
　　1.3.1.炎热气候的混凝土施工,在浇注前混凝土温度不宜超过30℃。且采取模板、混凝土及原材料进行遮阴或围盖的措施以降低混凝土入模温度。同时控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温。
　　1.3．2在相对温度较小、风度较大时可采用洒水、喷雾、挡风避免混凝土表面暴露面积过大。
　　1．3．3新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。基面为岩石或混凝土时，润湿后铺一层20-30mm厚砂浆再浇筑混凝土。
　　1.3．4当自由倾落高度大于2m时，通过串筒溜槽等设施辅助下落。
　　1.3.3施工缝平面与结构轴线相垂直，施工缝处理埋入接茬片石或接茬钢筋，并使其体积外露一半左右，接茬钢筋用直径16mm以上的螺
　　纹钢筋 ，上下长度都不得小于30d ，净保护层为6cm，相互间距不大于20 d，有抗渗要求的混凝土施工缝要做成凹形。
　　1.3.6.对于一般墩台及基础混凝土，在整个平截面范围内水平分层进行浇筑，承台混凝土体积较大，浇筑前安装冷却管。
　　2、混凝土养护
　　混凝土去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间。注：大体积混凝土的养护时间不宜小于28d。
　　3.混凝土拆模
　　3.1折模及凿毛处理必须等主管工程师同意方可进行。侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上,且其表面及楞角不因拆模而受时方可拆除.混凝土内部开始降温前及内部温度最高时不得拆模；
　　3.2结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20℃（预应力箱梁温差大于15℃）时不宜拆模；
　　3.3大风或气温急剧变化时不宜拆模；在炎热和大风干燥季节，逐段拆模、边拆边盖。
　　3.4拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模时不得影响或中断混凝土的养护工作。
　　3.5芯模或预留孔的内模须在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。
　　4、混凝土缺陷处理
　　4.1拆模后若梁体混凝土表面出现粗糙、不平整、蜂窝孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，不准擅自抹灰掩盖，要及时报告监理和业主，同时认真分析原因。经有关部门批准的技术方案后才能进行修补。
　　4.2修补或填充的混凝土与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护和干燥后，所有填充物坚固、无收缩开裂或产生鼓形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性不得低于本体混凝土。
　　4.3除监理工程师批准外，用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。质检工程师检查缺陷程度，确定处理方案后才准修补。
　　4.4施工后检验。用肉眼或放大镜观察实体结构表面是否存在非外力裂缝。 如存在，最大宽度不得大于0.2mm，无破损检测、钻芯取样实测电通量、抗冻性检测要符合设计要求。
　　5、纠正和预防混凝土质量偏差措施
　　5、1砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平。
　　原因分析: 1.模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2.未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；3.模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4.模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5.砼振捣不够，砼中空气未排除干净。
　　预防措施: 1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.全部使用钢模板；3.砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。
　　5、2砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
　　原因分析: 1.砼配比不准，原材料计量错误；2.砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3.未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；4.漏振造成蜂窝；5.模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。
　　预防措施:1.采用电子自动计量搅拌站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间满足其拌和时间的最小规定；2.砼下料高度超过两米以上使用串筒或滑槽；3.砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4.仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。
　　5、3砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷。
　　原因分析:1.砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2.模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；3.拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；4.成品保护不当，被车或机械刮伤。
　　预防措施: 1.加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2.设计模板时，将直角设计成圆角或略大于90度；3.拆模时精心操作，保护好结构物；4.按成品防护措施防护，防止伤害。
　　6、结论
　　通过对以上混凝土施工中的重点环节行进了严格控制，陶乐高速公路特大桥的桩基和墩身质量合格率达到100%,优良率达到98%，完全满足了设计要求。